马士基试水北极航线，航程缩短20天！或将改变全球航运格局！

全球最大集装箱航运公司马士基将首次试水北极航道，备受航运业期待的北极航道的商业化正在加速到来。马士基集团周二表示，该公司计划于本月底展开北极航线试航，首艘集装箱船“Venta Maersk”号将从东亚途经北极海抵达欧洲，据悉，比起苏伊士运河航线，北极航线运送时间更短更省钱，预计可约节省30％的航行时间。

据悉，“Venta Maersk”号将于8月底自俄罗斯海参崴符拉迪沃斯托克港启程，穿越白令海峡绕过俄罗斯上方驶向目的地圣彼得堡，也就是北极航道。马士基指出，他们还不清楚这艘船穿越北极海需要耗费多少时间，但是对于Venta Maersk这种中型集装箱船来说，还是史上首次，有专家预计9月中旬抵达。

马士基在声明中表示，此次试航旨在探索集装箱运输新航线并收集数据，不会取代“现有网络”。

“Venta Maersk”号是一艘3600TEU集装箱船。据搜航网了解，“Venta Maersk”号是舟山中远海运重工为马士基建造的7艘3600TEU冰级集装箱船中的第4艘。该船经特殊设计能抵御摄氏零下25度低温，而该船试航结束后将停泊于波罗的海。而船上26名成员也都接受过抵抗酷寒气候的特殊训练。

马士基指出，他们目前没有推出北极海航线服务的计划，毕竟该航线航道常年结冰，每年仅能通行3个月。通行的运输船也须经过特别设计，而这也是一笔庞大投资。

据了解，北极航道分为东北航道、西北航道与北极点航道。

马士基航运推出数字化运价发送解决方案

马士基航运和CargoSphere推出为客户提供马士基航运合约运价及调价的自动发送解决方案。该解决方案是对马士基在线报价系统的补充，已于8月20日正式上线。该解决方案使马士基航运可以将短期运价 - 也称为FAK运价 - 在CargoSphere平台上几乎可以即时发送给合约客户。

马士基航运目前正在与第一批客户合作，并期望在2019年年底之前能扩大该解决方案的使用范围，在该平台上为更多客户提供服务。

马士基航运产品负责人，高级总监Liezel du Toit表示：“我们非常高兴与CargoSphere进行合作，这项重要举措将使客户有更为便捷的体验。他们可以专注于自身业务，而不需要浪费时间在自己的系统中更新马士基航运的运价。“

该解决方案将显著节约时间和成本。马士基航运与其客户之间的运价管理和发布在大多数情况下可以提升至在几小时内完成，而在目前的架构下，耗时可能需要数天。该解决方案还可以提高数据准确性，客户通过及时在线访问可以更好地制定决策，更快地核对发票，货代和无船承运人也能更快地向他们的终端客户报价。

马士基航运电子商务全球负责人，高级总监Carsten Frank Olsen表示：“该举措标志着马士基航运数字化转型向前又迈进了一步，使我们能够提供先进的、业界领先的数字化解决方案，进而改善客户体验。我们的客户需要更快、更简单的方式来管理运价，与CargoSphere的合作能够助力实现这一目标。”

该解决方案适用于马士基旗下所有航运品牌（马士基航运、Seago Line、MCC、Safmarine和SeaLand）。马士基航运正在考虑在市场上其他海运运价发送平台推出类似解决方案。

马士基、IBM推出区块链货运平台TradeLens，已捕获超过1.6亿次航运事件

在今年年初时候推出概念验证后，IBM和马士基联合推出了TradeLens，这是用于跟踪全球货运的电子分类帐的生产版本。两家公司表示，共有94名参与者在试用该系统，其中包括20多个港口和码头运营商。

IBM携手马士基推出区块链货运平台TradeLens，已捕获超过1.6亿次航运事件。

联合开发的电子海运分类帐记录了货物在离开原产地、抵达港口、运往海外并最终收到货物的详细信息。在运输过程中，供应链中的所有相关方都可以通过许可的区块链分类账近乎实时地查看货物到达时间和海关放行、商业发票和提单等文件的跟踪信息。

IBM和马士基表示，该平台已经捕获了超过1.6亿次此类航运事件。这些公司表示，“这些数据正在以每天接近100万个事件的速度增长”。

纸基

传统上，国际航运业的信息系统使用纸质法律文件，电子数据通过电子数据交换（EDI）传输，这是一种具有60年历史的技术，并不代表实时数据信息。航运参与者还通过电子邮件、传真和快递共享文件。这些公司表示，当手动输入或扫描信息时，TradeLens可以跟踪供应链中每件货物的关键数据，并在所有相关方之间提供不可改变的记录。

一些运输清单也可以通过API移动到TradeLens平台，以便供应链中的制造商和其他人能够获得更及时的信息并提高流程的可视性。

与货运代理、运输公司和物流公司一起，超过20家港口和码头运营商正在使用或同意试行TradeLens，包括新加坡港务集团（PSA Singapore）、国际集装箱码头服务公司（International Container terminal Services Inc.）、帕特里克码头（Patrick Terminals）和香港现代码头有限公司（Modern Terminals Ltd.）。荷兰、沙特阿拉伯、新加坡、澳大利亚和秘鲁的海关部门也参加了此次活动。

积极参与

IBM表示，“全球约有234个已经或将要积极参与TradeLens的海上门户。”

总部位于香港的现代货箱码头今年早些时候成为TradeLens区块链的测试合作伙伴。

现代终端首席执行官Peter Levesque通过电子邮件表示，“可以同时进行身份验证的数字化文档将降低成本并提高供应链安全性。”

作为港口运营商，Modern Terminals不需要跟踪其运营环境之外的货物，但它通过终端操作系统（TOS）保持集装箱进出终端的状态，其中许多利用EDI和无线局域网和射频识别（RFID）监测货物运输。该公司每年在其香港业务部门处理约550万个集装箱。

文档公司

Levesque说，从工厂车间到货架的货物集装箱附带的文件既繁琐又开放。基于区块链的电子分类账将提供一个平台，在此平台上，授权供应链参与者可以近乎实时地在安全的环境中查看和更新？？所有文档。

它还将为世界各地的海关、商业和边境巡逻人员提供。Levesque补充说，“更高程度的确定性，包括装箱内的东西，以及装载它的人。”

Levesque说，“现代终端计划在完整开发和测试完成后成为解决方案的常规用户”。“我们只是开始在运输和物流行业中使用区块链技术。抓住改善世界各地文件传播的机会是一个很好的开端。未来十年的发展将是令人兴奋。”